繼太鋼客車(chē)鋼面板成功應(yīng)用于太原地鐵2號(hào)線(xiàn)后，近日，太鋼客車(chē)面板材再次成功供貨大連地鐵1號(hào)、2號(hào)線(xiàn)和西安地鐵2號(hào)線(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量得到用戶(hù)肯定，客戶(hù)口碑良好。

隨著不銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車(chē)體正在地鐵行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。不銹鋼車(chē)體無(wú)涂裝成本，還能大大縮短工時(shí)。面板材料決定著地鐵車(chē)輛的外觀(guān)質(zhì)量，因此地鐵用面板對(duì)原材料板形、表面紋理、色澤和產(chǎn)品的穩(wěn)定性要求極高。多年來(lái)，太鋼堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，一直致力于不銹鋼車(chē)體國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用，通過(guò)自身工藝質(zhì)量提升，加強(qiáng)太鋼客車(chē)鋼面板材在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的影響力。太原地鐵2號(hào)線(xiàn)成功開(kāi)通，太鋼供應(yīng)的面板材料受到制造單位和業(yè)主單位的好評(píng)，產(chǎn)品美譽(yù)度隨之提升。

在生產(chǎn)階段，從表面修磨到矯直板形，再到切邊、覆膜和開(kāi)平，太鋼全程安排技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成。針對(duì)影響材料焊接工藝的板形問(wèn)題，冷軋加強(qiáng)磨砂前全工序控制，確保磨砂時(shí)板形和表面色澤。磨砂完成后，再次對(duì)板形矯直確認(rèn)，使出廠(chǎng)產(chǎn)品不平度全部控制在3mm以?xún)?nèi)，保證車(chē)輛制造過(guò)程車(chē)體面板的平整性。同時(shí)根據(jù)客戶(hù)提供的樣板，經(jīng)過(guò)多次研究試驗(yàn)，與用戶(hù)不斷溝通協(xié)調(diào)，終于攻克了質(zhì)量難題，產(chǎn)品達(dá)到用戶(hù)使用標(biāo)準(zhǔn)。

太鋼作為國(guó)內(nèi)首家研制地鐵不銹鋼材料的廠(chǎng)家，一直致力于不銹鋼車(chē)體全部國(guó)產(chǎn)化。目前，“太鋼造”早已走遍大江南北，北京地鐵4號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、成都地鐵、香港地鐵、太原地鐵2號(hào)線(xiàn)等項(xiàng)目均使用了太鋼產(chǎn)品，打破我國(guó)軌道交通用鋼長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面。未來(lái)，太鋼將繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新上勇攀高峰，在高端地鐵客車(chē)用不銹鋼面板材料方面繼續(xù)發(fā)力，為中國(guó)制造貢獻(xiàn)力量。圖為用太鋼客車(chē)面板材制造的大連地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)輛。